在全球化3.0时代，中国“单方面免签”、“240小时过境免签”等政策正为航空业注入新动能。作为国家战略的重要航空实施主体，中国东方航空集团有限公司（以下简称东航）深度融入“一带一路”建设，持续将政策优势转化为航线网络优势，切实推动“让世界看中国”的国家战略落地实施，加速中国企业全球化布局进程。

近日，在阿里云主办的「2025中企出海大会」主论坛上，中国东方航空股份有限公司市场营销部副总经理徐喆发表题为《中国东航：连接世界的精彩》的主题演讲，与业界共话政策开放下航空业的出海实践，探索AI时代民航全球化发展的新路径。

01 全球航线布局：构建航空枢纽新生态

徐喆指出，对于传统制造业来说，“出海”意味着产品输出与资金回流国内，而航空业的“出海”本质是让世界来看中国，吸引境外旅客入境消费，通过提振内需实现价值创造。

依托国家政策支持及“航空+文旅”产业协同创新，东方航空通过一系列举措，构建起“便捷入境-高效中转-深度体验”的全链条服务体系，持续提升“China Travel”的全球吸引力与市场竞争力。

图片来源：中国东航微信公众号

进得来：搭建全球航线网络

东航已形成覆盖36国、243个航点的航线网络，重点服务上海国际航运中心建设。2024年，浦东机场全年运送了超2000万国际旅客，因其中国际中转旅客总量达835万人次，东航以80%的市场份额成为核心运营主体。在外籍旅客数据上，上海市全年入境旅客456万人次，经浦东机场入境达389万人次，其中包含167万人次免签入境，较2023年增长4.7倍。

散得快：多式联运构建快速疏散网络

经过十余年的实践发展，东航构建了多式联运综合交通体系，形成了空中快线、空铁联运、空巴联运和空水联运等特色产品矩阵，打造了围绕机场入境点的快速分散网。

目前东航运营的36条空中快线（日均班次超10班）以虹桥枢纽为核心，辐射全国主要城市。空铁联运也已构建起覆盖47个城市的727个铁路站点网络，徐喆表示，旅客在通过12306查询“空铁联运”产品时，会发现平台超80%的联运方案都由东航主导设计，且运送量达173.84万次。

针对铁路网络未能覆盖的区域，东航推出空巴联运，在长三角地区布局7个巴士接驳点（其中杭州设2个枢纽），在2024年运送国内中转旅客近万人，国际旅客近7000人。

有的玩：异业合作激活文旅消费

为丰富旅客入境后的出行体验，东航提出“1+5+N”异业合作体系——“1”指航空主业，“5”为商旅文体展，“N”为多元合作伙伴。徐喆列举了三个具体合作案例：

·文化体验：哈尔滨亚冬会期间，东航作为唯一航空赞助商推出了冰雪主题彩绘飞机，通过行业合作实现冰雪产品超亿元销售额。

·文旅融合：东航山西分公司结合《黑神话·悟空》IP推出“跟着悟空游山西”主题活动，并连续多年深度参与“上海之夏”活动（5-10月），通过6个月的特惠机票与增值服务吸引旅客赴沪消费。

·便捷服务：与苏州市政府联合推出Pass卡，Pass卡含苏州园林全年14次免预约入园及公交出行权益。该服务重点面向东南亚市场推广，为旅客解决门票预约与支付痛点，助力长三角旅游便利化与地方经济发展。

此外，东航始终致力于讲好中国故事，已和上海博物馆、中国国家博物馆、秦陵兵马俑博物馆等多家文博机构签署战略合作协议，并创新推出“机票+门票”文旅融合产品。以2024年上海博物馆“金字塔之巅”古埃及文明展为例，东航通过联动销售机票与展览门票，解决博物馆预约难题，成功实现“旅客变游客”的转化。

02 航空业的全球化挑战：东航的跨境运营实践

徐喆指出，航空业的核心竞争力体现在三大维度：远距离航线拓展、国际市场布局及新兴市场开发。

作为中国三大骨干航司之一，东航拥有800多架飞机，年客运量突破1.5亿人次。通过天合联盟20家成员的协同网络，东航已构建起覆盖166个国家、1050个目的地的航线体系。但在全球化进程中，东航仍面临三方面现实挑战：

机票订单整合与流程优化

传统的机票销售模式已经无法适应多场景融合需求。从东航的业务来讲，需要将很多异业场景嵌入机票系统形成组合订单服务。但传统数字化分销平台存在明显局限：每新增一个合作方，订单处理复杂度就越高，例如与几家博物馆的合作中，存在代销、预售、包销等不同的商务模式，旅客端的兑现方式又存在现场核销与预约核销的差异，这些变量的叠加导致东航业务流程的复杂度呈几何级数增长。

跨境合规与文化适配

在跨境业务上，中国企业始终面临着法律合规、文化差异等多重挑战。徐喆表示，除语言障碍外，中外环境下的消费认知差异尤为突出。例如在餐厅使用折扣的场景中，年轻群体可以快速理解线上的券码操作，但年长用户可能在认知和实际操作的阻碍下放弃使用折扣。这种代际认知差异映射到机票销售领域，也会表现为国内用户熟悉的一些组合产品，在海外市场可能遭遇理解障碍，需要因地制宜调整产品的销售方式。

海外精准获客与营销突破

根据东航的市场数据显示，海外旅客的购票占比仅为3.8%，国内旅客仍占绝对主导。徐喆指出，这个比例相当低，且暴露出东航乃至航空业的两大困境：其一，现有产品体系在海外认知度不足；其二，海外用户对“提前预订+散客游玩”的服务模式接受度有限。要突破现有格局，需要建立更精准的海外营销体系，强化入境游一站式解决方案的市场认知。

03 云上协同：与阿里云共建生态命运共同体

为提升全球业务稳定性并优化客户体验，东航电商业务已全面上云。在双十一、618等高并发促销节点，业务系统均实现平稳运行。同时，东航基于阿里云云原生架构搭建的产品中台体系，显著提升了产品创新能力，该平台可快速响应旅客定制化需求，实现产品敏捷开发、版本持续迭代与业务稳定运行的有机统一。

徐喆表示，东航与阿里云作为航空运输企业与数字技术服务商的代表，未来双方将通过生态协同形成战略合力，在全球基础设施层面深化合作，打造“全球一张网、一朵云、一盘棋”的数字化基座。东航虽在机票生态建设领域处于起步阶段，但正如《道德经》所言：“天下万物生于有，有生于无”，双方将持续深化技术赋能与生态共建，通过“云上协同”的模式创新，加速推进产品服务国际化布局，实现高质量出海发展。

新一轮的中国企业全球化必然需要新一代的基础设施，未来，阿里云将以战略级投入，在加速打造全球云计算一张网、加速模型出海，加速AI产品国际化、打造海内外一体的最优服务体验三个方面加大投入，全力支持中国企业出海，与中国企业共赴新的大航海时代。

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